Console: PlayStation Network (PSN)

Distributore: Sony Computer Entertainment

Sviluppatore: Polyphony

Genere: Sportivo

Multiplayer: No

Dialoghi Audio: na

Lingua Testo: na

Prezzo (indicativo): 3.99 €

Web: Sito ufficiale

Si ringrazia per il materiale:

uattro nuove vetture per sgommare in strada!

Gran Turismo 5: Pack Auto 2 sviluppato dagli studi interni Polyphony e pubblicato da Sony Computer Entertainment, è il nuove download a pagamento che permette di estendere il proprio parco macchine dell'enorme garage disponibile con Gran Turismo 5.
Le nuove vetture aggiunte sono la Mini Cooper s '11, Nissan GT-R Black edition '12, Volkswagen Golf VI R '10 e Volkswagen Scirocco R '10.


Acceduto al PlayStation Network o meglio al Sony Entertainment Network (tra qualche giorno si chiamerà così) e acquistato il DLC, dopo una breve attesa dovuta ai pochi kb da scaricare (100kb, il che fa presupporre che le macchine siano già state "scaricate" con uno degli ultimi update ed è necessaria esclusivamente la chiave per abilitarle) è possibile avviare Gran Turismo 5 il quale riconoscerà immediatamente (o meglio dopo essere andati nel garage) che il nostro parco macchine si è arricchito di quattro nuovi modelli.

Come era dovuto aspettarsi, tutte le quattro auto prevedono le diverse visuali con cui si può guidare una vettura, con il perfetto rifacimento del cruscotto e della linea esterna di ogni vettura. Fattore (e motivo) imprescindibile per l'acquisto è sicuramente il possedere una (o più!) della macchine che fanno parte del pacchetto di download, oppure se si è appassionati del titolo possedere tutto il parco macchine di cui Gran Turismo 5 si fregia.

Queste la caratteristiche delle singole auto:
Mini MINI COOPER S '11
BMW presentò il nuovo modello di Mini nel 2001. Grazie all'immediato successo di vendite, questa auto capace di incarnare lo spirito della Mini originale ha subito popolato le strade delle città di tutto il mondo. Anche per le vetture più amate, tuttavia, arriva prima o poi la necessità di rinnovarsi: l'annuncio della Mini di seconda generazione risale al 2006. La nuova Mini è molto simile alla precedente sia esteticamente, sia come meccanica, soltanto con una carrozzeria un po' più larga, preservando lo stile della Mini classica che continua a essere amato a distanza di quarant'anni.
Naturalmente si è cercato si risolvere i problemi del primo modello e di migliorarne prestazioni ed efficienza. Il motore è stato sostituito da un quattro cilindri in linea da 1,6 l sviluppato in collaborazione con il gruppo Peugeot-Citroën. Se non si considera la speciale edizione sportiva "John Cooper Works", il modello più prestante è la Cooper S, che eroga 175 CV con un motore turbocompresso twin scroll a iniezione diretta. Nell'aggiornamento della primavera 2010 è stato inserito un sistema di fasatura variabile che utilizza la tecnologia Valvetronic del gruppo BMW, grazie al quale le prestazioni sono salite a 184 CV/5500 G/min di potenza e 24,0 Nm/1600-5000 G/min di coppia.
In questo caso non è stata modificata la carrozzeria, mentre le sospensioni della Mini erano già in precedenza piuttosto rigide. La sua grande facilità di sterzata, che ricorda quella di un kart, ha saputo conquistare il cuore degli appassionati di ogni età.

Nissan GT-R Black edition '12
Lo sviluppo della V35 Nissan GT-R va avanti sin dal primo modello del 2007. Nel passaggio al modello 2011, avvenuto nell'autunno 2010, le migliorie alla turbina e al sistema di scarichi hanno elevato la potenza fino a 530 CV, mentre le modifiche alla carrozzeria hanno reso più efficiente l'aerodinamica. Nell'autunno del 2011 è stato infine annunciato un modello 2012 ulteriormente evoluto.
L'aggiornamento riguarda principalmente la messa a punto del motore, che non era mai stato modificato dal lancio della GT-R. La miscela di aria e carburante è stata alleggerita agendo sulla fasatura delle camme e lo spazio tra i componenti interni ulteriormente ridotto. Inoltre, sono stati modificati i materiali delle valvole di scarico, mentre l'efficienza del sistema di aspirazione e scarico è stata ulteriormente perfezionata. Pertanto, la potenza erogata dall'auto è aumentata di 20 CV, arrivando a 550 CV/6400 G/min, mentre la coppia massima è stata portata a 63,2 Nm/3200-5800 G/min, con un guadagno di 2,0 Nm. La rigidità della zona anteriore posta tra parabrezza e cofano è stata incrementata di conseguenza, così da garantire una maggiore risposta in curva e una superiore capacità di sterzata anche in condizioni estreme.
Un altro importante miglioramento riguarda l'adattamento delle sospensioni alla guida a destra. Poiché la configurazione dell'auto porta il carico dinamico a concentrarsi leggermente sulla destra, le molle di sinistra sono state irrigidite, mentre i bracci delle sospensioni sono stati fissati asimmetricamente, con angoli differenti per il lato destro e quello sinistro. La tenacia della squadra di sviluppo ha dato i suoi frutti e il risultato è una stabilità in curva ancora maggiore, una migliore qualità di guida e una sterzata più progressiva.
In termini di velocità, l'accelerazione da 0 a 100 km/h è ora di 2,8 secondi. L'auto ha stabilito un nuovo primato sul Nürburgring, scendendo sotto il muro dei sette minuti e venti secondi.

L'introduzione di questa nuova versione ha comportato l'esclusione del modello V Spec, che è stato sostituito da un "pacchetto pista" che fornisce una configurazione da gara di base sotto forma di optional.

Volkswagen Golf VI R '10
All'interno della linea Golf è sempre stato presente il modello sportivo a due volumi GTI, sostituito con l'avvento della Golf IV dalla nuova "R32", le cui elevate prestazioni superano quelle della GTI.
Nel 2009 ha fatto il suo debutto l'erede della R32, la Golf R. Il motore della R32 era un V6 da 3,2 l, mentre la Golf R di VI generazione monta un motore TSI a quattro cilindri in linea da 2 l, di cilindrata minore per adattarsi alle esigenze attuali. Ciononostante, la potenza massima erogata è di 256 CV/6000 G/min, con una coppia massima di 33,0 Nm/2400-5200 G/min, pari a un incremento di 6 CV e 1,1 Nm rispetto alla R32. L'aggiunta di un cambio a sei rapporti DSG ha migliorato i consumi del 20% rispetto alla R32, portandoli a 999,0 l/100km. È inoltre la prima Golf a montare una trazione integrale di tipo 4-Motion.
Freni e sospensioni sono stati messi a punto accuratamente, mentre gli esterni presentano una minigonna maggiormente pronunciata. L'altezza da terra è stata ridotta di 25 mm, a tutto vantaggio dell'estetica.
La Golf R è il modello di fascia alta più pregiato del catalogo della Golf VI e si differenzia dalla GTI principalmente per le sensazioni di guida. Oltre a essere più potente e veloce, infatti, è anche più confortevole, mentre la sua enorme stabilità consente un approccio aggressivo alle curve.
Grazie alla cura per i dettagli, il modello sportivo di punta della linea Volkswagen Golf è riuscito a migliorare le proprie prestazioni di guida senza sacrificare le prestazioni ecologiche. La Golf R è la sportiva ideale per un pubblico adulto e responsabile.

Volkswagen Scirocco R '10
La Volkswagen Scirocco reintrodotta nel 2008 è un coupé sportivo sviluppato a partire dai componenti di base della Golf.
L'uso combinato di un turbo e di un compressore volumetrico nel motore 1,4 TSI ha raccolto subito grandi consensi. Nel 2009, tuttavia, è stato introdotto un modello ancora più potente. Si tratta della Scirocco R, realizzata a partire dal feedback raccolto per la Scirocco, che ha vinto la 24 Ore del Nürburgring per due anni di fila nella sua categoria di riferimento.
La minore altezza da terra e l'ampia carrozzeria trasmettono una sensazione di grande tenuta di strada. Gli speciali paraurti anteriori e posteriori, le minigonne laterali e lo spoiler sul tettuccio ricordano quelli dell'auto che ha gareggiato sul Nürburgring. Naturalmente freni e sospensioni sono stati profondamente rivisti, mentre il motore turbo a iniezione diretta TSI da 2,0 l, combinato con il cambio a doppia frizione DSG, produce 256 CV/6000 G/min di potenza. Si tratta dello stesso propulsore montato sulla Golf R, introdotta circa nello stesso periodo. Tuttavia, mentre la Golf R usa un sistema a trazione integrale 4-motion, la Scirocco mantiene la trazione anteriore per contenere il peso.
Il peso di 1410 kg è inferiore di 120 kg a quello della Golf R, il che la rende la più veloce sportiva della linea Volkswagen.
Le sonorità dinamiche del motore, la sua precisione in sterzata e la sua grande usabilità la rendono un'auto speciale, capace di appagare il desiderio di guida sportiva di qualunque appassionato.



Graficamente la resa delle macchine è ottima e ognuna di queste presenta un comportamento differente in pista dovuto alle differenti caratteristiche prestazionali. Se possedete una delle macchine presenti in questo DLC, potrete constatare visivamente la bontà del dettaglio e se il comportamento rispecchia la realtà altrimenti, potrete simulare l'ebrazza di guidarla in maniera virtuale, senza incorrere in limiti di velocità, ecopass, area c e/o comunque altro limite.